Snart ska det nämligen sänkas från 110 km/h till 100 km/h på så kallade 2+1-vägar. Allt för att minska antalet olyckor som uppstår på dessa vägar.
I Sverige verkar det som att den största orsaken till olyckor är den höga farten. Så resonerar i alla fall Nollvisionens förespråkare och Vägverket håller naturligtvis med. Men låt oss räkna.
Ca 450 människor dör i trafikolyckor i Sverige. Av dessa så dör drygt hälften i olyckor där berusade förare är inblandade (vägverkets egna uppgifter). Enligt vägverket står dementa personer för nästan 100 dödsolyckor per år i Sverige.
Kvar är då ca 100 döda i trafiken. Och här utför jag nu en kvalificerad gissning baserad på gammal statistik. 10-15 är självmord, ungefär lika många beror på förare som somnar. Kvar är då, i runda slängar, 80 personer som sätter livet till i trafiken. I den gruppen finns de som frontalkrockar medan de ska byta skiva, pratar i telefon osv. Här finns också unga pojkar som ska imponera på sina kamrater.
Men farten är visst det största problemet.
I Danmark ökade man hastigheten från 110 till 130 och där minskade antalet olyckor. Intressant, eller hur? Sätt det empiriska beviset i motsats till Vägverkets beräkningar.
Rulltårtan : Grejen är att alla stora ledare är dårar. Du kan inte ta dig till en sån hög maktposition om du inte är spritt språngande galen. Iron Lady t.ex.
Det är bara kolla på korrupta dvärgstatsministern vi har nu hur mycket fuffens ... | Läs mer
Snart ska det nämligen sänkas från 110 km/h till 100 km/h på så kallade 2+1-vägar. Allt för att minska antalet olyckor som uppstår på dessa vägar.
I Sverige verkar det som att den största orsaken till olyckor är den höga farten. Så resonerar i alla fall Nollvisionens förespråkare och Vägverket håller naturligtvis med. Men låt oss räkna.
Ca 450 människor dör i trafikolyckor i Sverige. Av dessa så dör drygt hälften i olyckor där berusade förare är inblandade (vägverkets egna uppgifter). Enligt vägverket står dementa personer för nästan 100 dödsolyckor per år i Sverige.
Kvar är då ca 100 döda i trafiken. Och här utför jag nu en kvalificerad gissning baserad på gammal statistik. 10-15 är självmord, ungefär lika många beror på förare som somnar. Kvar är då, i runda slängar, 80 personer som sätter livet till i trafiken. I den gruppen finns de som frontalkrockar medan de ska byta skiva, pratar i telefon osv. Här finns också unga pojkar som ska imponera på sina kamrater.
Men farten är visst det största problemet.
I Danmark ökade man hastigheten från 110 till 130 och där minskade antalet olyckor. Intressant, eller hur? Sätt det empiriska beviset i motsats till Vägverkets beräkningar.
Är det inte dags att lägga ner nollvisionen, nu?