Motor: Fünfzylinder-Reihen-Turbo-Ottomotor OHC; Zylinderblock aus Leichtmetall mit trockenen Graugußbuchsen, Zylinderkopf aus Leichtmetall Steuerung: 1 ohc, 2 Ventile pro Zylinder, Zahnriemenantrieb Hubraum: 2133 ccm (möglich bis 2142 ccm) Bohrung x Hub: 79,3 x 86,4 mm; max. 80,11 x 85,0 mm für A2 Verdichtung: 6,5 : 1 Leistung: 265 kW / 360 PS bei 7000/min; bei 1,9 bar: 294 kW / 400 PS Max.Drehmoment: 450 Nm bei 4000/min; bei 1,9 bar: 491 Nm Gemischaufbereitung: Bosch elektr.geregelte Einspritzung mit Pierburg-Teilen; vier elektronische Steuergeräte im Cockpit, je 2 für Zündung und Einspritzung; KKK-Abgas-Turbolader K26 oder K27; Ladeluftkühler; Ladedruck (Überdruck) max. 1,9 bar über Bypassventil. Zündanlage: Bosch, elektronische Zündung (s.o.) Abgasanlage: verbesserter Abgaskrümmer mit zusätzlichem Schieber im Abgasrohr Kurbelwelle: Stahl, geschmiedet, gut für 8000/min; sechsfach gelagert Schmierung: Trockensumpf wie A1 Werkstoffe: wie bei A1
Kraftübertragung: permanenter Allradantrieb mit Teilsperrdifferential hinten und neuem Getriebe (leichter und kürzer) ohne Zentraldifferential; Antriebswellen: verstärkt; Kupplung: elektro-hydraulisch betätigt; Getriebe: Fünfgang-Synchrongetriebe
Fahrzeugaufbau: Grundstruktur wie bei A1 mit Überrollkäfigen von Matter; Außen angeschraubte Verkleidungsteile; doppelter Lufteintritt links und rechts vor den Hinterrädern für Bremsen und Differential; Kunststoffe für vordere/hintere Deckel, Türen, eingeklebte Seiten- und Heckscheiben; Mehrscheiben-Sicherheitsglas für die Windschutzscheibe (A1); Frontspoiler geändert mit diversen Lufteinlaßöffnungen; Innenausstattung: wie bei A1 Kraftstofftank: Kunststoff, feuersicher (Seeger & Hoffmann), 120 l Inhalt.
Radaufhängungen: gegenüber A1 vereinfachte Ausführung; wie A1 Stoßdämpfer, Federn: wie bei A1 Bremsen: wie bei A1 Räder und Reifen: wie bei A1; Ausnahme: max. 11J zulässig; Werksvertrag bei Michelin; Lenkung: wie bei A1
Elektrische Anlage: wie bei A1
Länge/Breite: wie bei A1, zulässige Breite genutzt; Leergewicht: 1000 kg (Korsika) bis 1100 kg (RAC).
Höchstgeschw.: ca. 185 km/h (je nach Getriebeübersetzung) Beschleunigung 0-100 km/h: ca. 4,5 sec. Verbrauch: 35-47 l/100 km
Söderöver: Ja det ser ljust ut tycker jag, ekonomiskt har jag aldrig mått bättre, nordisk tillväxtcertifiering, nyanställningar och en del stora investeringar gjorda för kommande projekt.
Sverige som land står inför några av det största ... | Läs mer
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Technische Daten
Motor: Fünfzylinder-Reihen-Turbo-Ottomotor OHC;
Zylinderblock aus Leichtmetall mit trockenen Graugußbuchsen,
Zylinderkopf aus Leichtmetall
Steuerung: 1 ohc, 2 Ventile pro Zylinder, Zahnriemenantrieb
Hubraum: 2133 ccm (möglich bis 2142 ccm)
Bohrung x Hub: 79,3 x 86,4 mm; max. 80,11 x 85,0 mm für A2
Verdichtung: 6,5 : 1
Leistung: 265 kW / 360 PS bei 7000/min; bei 1,9 bar: 294 kW / 400 PS
Max.Drehmoment: 450 Nm bei 4000/min; bei 1,9 bar: 491 Nm
Gemischaufbereitung: Bosch elektr.geregelte Einspritzung mit Pierburg-Teilen;
vier elektronische Steuergeräte im Cockpit, je 2 für Zündung und Einspritzung;
KKK-Abgas-Turbolader K26 oder K27; Ladeluftkühler;
Ladedruck (Überdruck) max. 1,9 bar über Bypassventil.
Zündanlage: Bosch, elektronische Zündung (s.o.)
Abgasanlage: verbesserter Abgaskrümmer mit zusätzlichem Schieber im
Abgasrohr
Kurbelwelle: Stahl, geschmiedet, gut für 8000/min;
sechsfach gelagert
Schmierung: Trockensumpf wie A1
Werkstoffe: wie bei A1
Kraftübertragung: permanenter Allradantrieb mit Teilsperrdifferential hinten
und neuem Getriebe (leichter und kürzer) ohne Zentraldifferential;
Antriebswellen: verstärkt;
Kupplung: elektro-hydraulisch betätigt;
Getriebe: Fünfgang-Synchrongetriebe
Fahrzeugaufbau: Grundstruktur wie bei A1 mit Überrollkäfigen von Matter;
Außen angeschraubte Verkleidungsteile; doppelter Lufteintritt links und
rechts vor den Hinterrädern für Bremsen und Differential;
Kunststoffe für vordere/hintere Deckel, Türen, eingeklebte Seiten- und Heckscheiben;
Mehrscheiben-Sicherheitsglas für die Windschutzscheibe (A1);
Frontspoiler geändert mit diversen Lufteinlaßöffnungen;
Innenausstattung: wie bei A1
Kraftstofftank: Kunststoff, feuersicher (Seeger & Hoffmann), 120 l Inhalt.
Radaufhängungen: gegenüber A1 vereinfachte Ausführung; wie A1
Stoßdämpfer, Federn: wie bei A1
Bremsen: wie bei A1
Räder und Reifen: wie bei A1; Ausnahme: max. 11J zulässig;
Werksvertrag bei Michelin;
Lenkung: wie bei A1
Elektrische Anlage: wie bei A1
Länge/Breite: wie bei A1, zulässige Breite genutzt;
Leergewicht: 1000 kg (Korsika) bis 1100 kg (RAC).
Höchstgeschw.: ca. 185 km/h (je nach Getriebeübersetzung)
Beschleunigung 0-100 km/h: ca. 4,5 sec.
Verbrauch: 35-47 l/100 km