Karin: Hehe. Snacka om blöt fest alltså. Först bråkar man. Sedan för PR rökning ska man ut och försonas för att släta över allt. Vad händer då? Då ryker man ihop en gång till.
Hmm. De framställs inte direkt, och antagligen helt korrekt, positivt. "En nedsölad, barbröstad mästare sittandes och rökandes cigarr" Ja tjena.
Karin: Och det ska han (Schumi) vinna på? Visst, han har rutinen tycker man för att kunna köra på gränsen, men nej det håller inte.
För mig är ett lyft när de övriga stallen höjer sig och inte när toppstallen sänker sin nivå, men det förstår du säkert.
I dagens läge finns 3-4 favoriter/lopp, 2-4 potentiella vinnarkandidater/outsiders och resten skrällchanser. Så ska det inte behöva vara! Schumi ska inte kunna köra upp sig från 15:e till 2:a efter en krasch, det ska vara hårdare och tajtare än så!
MrSporty: Vill F1 fortsätta att vara muskelklassen inom motorsport får man inte hämna utvecklingen. Då blir det som vilken annan motorsport som helst. Dessutom tror jag inte att det är någon fara med att Ferrari kommer att dominera jämt. F1 har en historik där olika team är mer eller mindre överlägsna i olika perioder.
Personligen tycker jag att nästan alla race den här säsongen har varit spännande, men det kanske är för att jag gillar sporten så mycket? Den ende som inte varit fair (juste) i alla lägen är M.Schumacher.
Karin: Njaaa. Tänk dig själv ett race där man vet att 12, 13 förare slåss om segern och det täta racet gör plats 1-10 högintressant attt följa. Skulle iaf jag premiera framför dagens ganska Ferraridominerade. Naturligtvis finns det stall som är uppstickare, senast Renault, men det mesta känns otäckt förutsägbart!
MrSporty: Jag tycker det har varit bra den här säsongen. Så mycket jämnare behöver det inte bli. Visst kan de försöka minska kostnaderna för teamen lite till, men inte mer än nödvändigt. Jag gillar F1 som det är. Det är inte meningen att alla ska tävla på samma villkor. I F1 ska teknologi och sport gå hand i hand. Det är minst lika spännande det som händer "mellan" säsongerna som när det är racedags.
Karin: Ja, jag hörde om köpet... Verkar intressant. Jag gillar inte den här utvecklingen. För att öka intresset för motorsport i allmänhet och formel 1 i synnerhet krävs krafttag för en jämnare serie och där pengarna får mindre betydelse. Fast den utvecklingen vill nog Bernie Äckelstone helst inte kännas vid *suck*
MrSporty: Money, money, money... Det krävs att man har pengar i F1. För "the works team" (de som backas upp av bilföretag) som Ferrari, McLaren, Renault, Toyota etc. är detta inga större problem. För Jordan, Minardi och Sauber som är privata har det blivit mycket tuffare däremot. De har helt enkelt inte haft tillräckligt med deg på sistone för att kunna hänga med i utvecklingen. Det ser dock bättre ut för dem nu än vad det gjorde i början av säsongen, säger de iaf.
Ett konsortium av investerare samlade av Irländska Merrion Capital köpte 49,9% av Jordans aktier för ett tag sedan. Förhoppningsvis kan de skjuta till lite cash.
Roberth: Att Rossi är så här bra på 1:a kvalet är faktiskt en liten skräll. Han har hela säsongen kört race-settings på 1:a kvalet för att sen på 2:a försöka på Pole. Detta har han "ärvt" från Doohan som alltid tänkte på race i 1:a hand. Så ifall det skulle regna på 2:a dan så hade han en inställning som funkar i racet.
1 Sebastian Porto (ARG) Telefonica Movistar Jr 01:33.962 2 Franco Battaini (ITA) Campetella Racing 01:34.036 3 Antonio Elias (ESP) Repsol Telefonica Movistar 01:34.567 4 Fonsi Nieto (ESP) Repsol Telefonica Movistar 01:34.772 5 Randy de Puniet (FRA) Safilo Oxydo-LCR 01:34.868 6 Manuel Poggiali (RSM) MS Aprilia Racing 01:34.894 7 Roberto Rolfo (ITA) Fortina Honda 01:35.239 8 Sylvain Guintoli (FRA) Campetella Racing 1:35.270 9 Jaroslav Hules (CZE) Elit Grand Prix 1:35.280 10 Naoki Matsudo (JAP) Yamaha Kurz 1:35.294 11 Anthony West (AUS) Team Zoppini Abruzzo 1:35.631 12 Dirk Heidolf (GER) Aprilia Germany 1:36.109 13 Hugo Marchand (FRA) Equipe de France - Scrab GP 1:36.188 14 Alex Debon (SPA) Troll Honda BQR 1:36.255 15 Alex Baldolini (ITA) Matteoni Racing 1:36.326 ... 17 Johan Stigefeldt (SWE) Team Zoppini Abruzzo 1:36.477
Efter att försökt skriva in resultaten från alla tre klasser och misslyckats så delar jag nu upp det...
125cc - Qualifying 1
1 Jorge Lorenzo (ESP) Derby Racing 1:37.802 2 Héctor Barberá (ESP) Master - Aspar Team 1:37.824 3 Marco Simoncelli (ITA) Matteoni Racing 1:38.088 4 Casey Stoner (AUS) Safilo Oxydo - LCR 1:38.142 5 Andrea Dovizioso (ITA) Team Scot 1:38.282 6 Stefano Perugini (ITA) Abruzzo Racing Team 1:38.282 7 Steve Jenkner (GER) Exalt Cycle Red Devil 1:38.424 8 Mika Kallio (FIN) KTM Red Bull 1:38.492 9 Lucio Cecchinello (ITA) Safilo Oxydo - LCR 1:38.672 10 Mirko Giansanti (ITA) Matteoni Racing 1:38.690 11 Thomas Luthi (SUI) Elit Grand Prix 1:38.995 12 Alex De Angelis (SMR) Globet.com Racing 1:39.021 13 Robin Harms (DEN) Seedorf Racing 1:39.094 14 Gabor Talmacsi (HUN) Exalt Cycle Red Devil 1:39.206 15 Masao Azuma (JPN) Ajo Motorsport 1:39.226
Kul att se den unga dansken Robin Harms på en 13:e plats med många kända namn efter sig. Den stora nyheten är dock att nykrönte världsmästaren Dani Pedrosa kraschade på den fria träningen och fördes i Helikopter till sjukhus med 2 brutna anklar, varav den vänstra allvarligt.
Frisco: Masarna sökte efter en "heatledare", därför var inte Zorro o Klingan aktuella för en fortsättning. Men jag tycker känner ju inte att Bjarne är någon "heatledare" direkt. Det måste finnas bättre "heatledare" än Bjarne med ungefär samma snitt. I övrigt är det ett helt okej lag.
Masarna ser ruggigt starka ut till nästa säsong. Tony Rickardsson, Leigh Adams, Bjarne Pedersen, Sebastian Aldén, Fredrik Lindgren, Antonio Lindbäck. En härlig mix av Världsförare och snabba junisar=)
Wirdheim behöver få en sists som testförare något år innan han kan ta över en F1 bil på allvar, Sedan så kommer Schumi att dominera F1 cirkusen x antal år till, Han har hela kitet som inte dom andra förarana har, 1. Bilen en av dom bästa F1 bilarna, 2. stallet är totalt uppbyggt kring Schumi,3. HAN är den bäste föraren det har han bevista gång efter annan i torr före och framförallt så bevisar han att han är regnkungen NO1. Men nog hoppas man och tror att Wirdheim ska lyckas hittat en styrning men det lutar nog år test eller Cart eller i Indy serien
Då var helgen över och inga inlägg blev det. Det är olustigt att man nästan har abstinens när SpS är nere och man inte får skriva av sig...
Hur som helst...
MotoGP
Frågan som inte var en fråga besvarades med råge... Valentino Rossi tog sin tredje raka VM-titel i största klassen som 8:e man i historien (Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Kenny Roberts(Sr), Wayne Rainey and Mick Doohan är de övriga). Han VANN (vann i stor stil) som vanligt. Tamadas frågetecken blev ett utropstecken av besvikelse. Var bra på träningen man efter en bedrövlig start och dåligt första varv så blev det bara en 10:e plats. Hayden var med som vanligt numer men kan bättre ser det ut som. Dock är ju en 4:e plats inte fel spec om topptrion är Rossi/Gibernau/Biaggi som nu var fallet. Ducati borde gjort sig bättre på denna breda bana där dom kunnat "förlänga" rakorna och nyttja sin effekt men hojarna såg "slöa" ut. Skall dock bli kul att se dom på Start&Mål-rakan på Philip Island nästa helg.
250cc
Det vanliga gänget i topp med Elias som segrare. Nieto försökte hjälpa sin teamkompis närmare en VM-titel genom att fightas med Poggiali men ett (klantigt) misstag i sista svängen gjorde så att Poggiali knep 2:a plats med 11 tusendelar (ett framhjul). Nu skiljer det 25p mellan Poggiali på 226. och Elias och Rolfo som båda har 201p. Här kommer det inte avgöras förrän Valencia tror jag. Stiggy bröt (som vanligt). En av kineserna (Huang) startade och kom även i mål. Sist men bara ett varv efter är klart godkänt ändå.
125cc
Dani Pedrosa vann både loppet och VM-titeln. Liak glad var nog Mika Kallio som tog 2:a platsen (1:a podium & bästa resultat i karriären) efter tuff batalj med Lorenzo & Luthi.
Nu gäller det den underbara Philip Island nästa helg. Där kommer vi nog se mycket sladd i MotoGP och bra fighter i de övriga klasserna då banan är snabb, teknisk och har en hel del omkörningstillfällen/ställen. Dessutom vill de som inte har styrning klar till nästa säsong säkert vissa upp sig.
Tidiga mornar även denna helg (och nästa). Nu är det Sepang som står som värd för GP-cirkusens 14:e (av 16) omgång.
Den stora frågan är väl knappt en fråga. Nu kan nämligen Valentino säkra sitt tredje raka VM-tecken i största klassen som 8:e man i historien (Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Kenny Roberts(Sr), Wayne Rainey and Mick Doohan är de övriga). För att klara detta så måste han bara vara före Sete Gibernau över mållinjen eller vara 1:a (då han dessutom har Sete bakom sig) eller 2:a. Med tanke på att Rossi bara varit sämre än 2:a vid 2 tillfällen denna säsong (i regnet på Assen samt på Donongton då han var först över mål men tidbestraffades för en omkörning under gulflagg. Båda dessa gav 3:e platser) så ser det ju ganska säkert ut.
Andra frågetecken är bla Tamada & Hayden som gjorde bra lopp på Motegi och har sett bättre och bättre ut ju längre säsongen framskridit och det lär ju fortsätta. Tamada lär ju vara extra revanschlysten efter den tuffa diskningen på hemmaplan senast. Ducati har haft försäsongstester på Sepang och lär därmed ha tillräckligt med data (nåt som dom inte hade på Motegi med förödande resultat) för att vara med i täten igen.
I 250-klassen gör ett nytt land debut i GP-historien. Kinas två bästa förare har nämligen fått wildcardplatser till Malaysia. Huang Shi Zhao (29år) och He Zi Xian (27år) (uttalet osäkert ;-) ) som kör TZM Yamaha i Arlen Ness Yamahas färger under ledning av spanska D´Antin Yamaha. Båda har först och främst inhemska samt asiatiska meriter men har även kört lite Endurance internationellt. Båda kör för närvarande SuperSport i hemlandet och Zhao leder denna liga med Xian som en av topp-rivalerna. I denna klass är det för tidigt att kora nån vinnare än fortsätter Poggiali (206p) sin fina och (förvånansvärt) mogna körning så blir det tufft för Rolfo (188p), Elias (176p) och de Puniet (172p). Men det är ju 3 deltävlingar kvar så det lär inte avgöras förrän vi är tillbaka i Europa igen för sista deltävlingen i Valencia (2/11).
Även i 125-klassen kan VM-titeln säkras. Om Dani Pedrosa tar 11p mer än närmaste konkurrenten Stefano Perugini. Om Pedrosa gör så blir han den näst yngsta (efter Capirossi) att vinna 125.
Salle: En till diskvalificering från Motegi. Denna drabbar John Hopkins (Suzuki) och hårt... Han blir diskad för att ha orsakat (start)kraschen i 1:a kurvan. Där tog han med sig Carlos Checa & Troy Bayliss som fick bryta samt Colin Edwards som dock lyckades hålla sih på hjulen. Straffet för detta böir att han inte får ställa upp i Sepang, Malaysia denna helg.
Ännu ett tufft straff av FIM för något som händer ganska ofta.
Salle: Jag får rätta detta då jag ser nu att Makoto Tamada (inte Matsudo som är ett gammalt RR-namn från 250) blev diskad för incidenten i samband med omkörningen av Sete Gibernau på sista varvet. Tufft dömt av FIM.
Salle: Jag har inga kontakter alls. Återger bara vad jag läser på diverse ställen.
Kom att tänka på en förare till som kan vara aktuell för Sauber. Deras nuvarande testförare Neel Jani. Fast eftersom han endast är 19 år kanske det är lite för tidigt än. Annars sägs det att han har en väldig talang. Deras nya Kimi Räikkönen har det sagts t.o.m.
Salle: Ang. Sauber så har det ryktas om att de tänker köra Ferraris F2003-GA med Sauber-klistermärken nästa säsong. Detta är nog inte regelmässigt riktigt eftersom alla stall är tvugna att "bygga" sina egna bilar. Hoppas de kan hitta ett kryphål el. dyl. för det skulle onekligen vara intressant att se vad Fisi kan åstadkomma med en begagnad Ferrari. För att inte tala om Wirdheim om han skulle få köra där. Det har väl annars mest ryktas om Felipe Massa, den gamla Sauberbekantingen vars manager f.ö. är Jean Todt's son (snacka om öppning).
Wurz verkar vara den hetaste kandidaten till en förarplats i Jaguar förutom Justin Wilson. Detta skulle ju leda till att McLaren tappar en testförare. Öppning för Wirdheim?
Synd att Williams verkat knyta till sig Pizzonia igen samt den unga estländska talangen Marko Asmer. Annars hade det varit en bra startposition för Björns F1 karriär.
Jag vet inte vad jag ska säga om Minardi. Tror dock inte att Wirdheim har någon chans där heller. Självklart passar han kvalitetsmässigt men Minardi vill att deras förare ska ha pengar med sig.
Ja kan sätta 1ooo spänn på att Björn kör Cart i Amerika eller testförare i nått F1 stall nästa år, om han är så jävla bra så hade han väll ett kontrakt. Eller kanske inte Säsongen är ju inte slut. Känns som Dtm kan va ett alternativ men han kanske vill köra formelbil.
Karin: Wirdheim i Sauber kanske... Ett team som är känt för att ta unga duktiga förare utan att de behöver ha med sig en himmla massa deg/sponsorer. Sen är det ju en bakväg in i Ferrari i och med deras motorsamarbete.
Minardi... Tack men Nej tack, säger vi eller?
Jaguar eller Jordan är väl 2 bra team som är en bra inkörsport om inte dom misslyckas med nästa säsongs bil. Kom ihåg jaggan för nåt år sen. Den var ju hopplöst dålig i skicklige Eddie Irvines händer. En sån vill vi inte se Wirdheim köra bort sina chanser i.
Jag tror Wirdheim blir testförare nästa år. För att få rutin och sen får han chansen i ett toppstall. Då kommer det vara fler stall i toppen inte bara Ferrari, McLaren & Willams. Renault, Toyota och sen nån av Jordan/Jaguar/BAR.
Poffa: Jag tror inte Jordan kommer att ge en förarplats till Satoshi. Än så länge ska han ju bara testköra för dem på fredag. Vilket jag tror är ett bra PR-trick från Eddies sida och inget annat. Kanske nappar några sponsorer.
Frågan är då, blir det något Formel 1 för Björn nästa år? Eller blir det till att vänta ett år till? Han kanske blir test förare för något stall under nästa säsong.
Hur ligger det till med de olika stallen, vilka har platser över? Jordan har väl en plats till över va?
Enligt i pricip bekräftade rykten så kommer BAR idag på en presskonferens meddela vilken som tar över efter Jacques Villeneuve och det kommer vara japanen Takuma Sato.
Även Jordan verkar välja en japan. Det mesta tyder på att deras nye föraren heter Satoshi Motoyama.
Överstegrisen: Domarna brukade i alla fall förut ofta döma omstart för samtlig vad situationer i första kurvan och kalla det för en racing accident. Nu verkar alltid en bli utesluten.
Stefan: Visst blir han utesluten, men speedwayregler är knepiga. Vet många heat på GP-tävlingar där man på tv-bilderna tycker nån är utesluten men där domaren är av en helt annan åsikt. Domarnivån inom speedway är usel, speciellt när det drar ihop sig till GP.
Sedan så kör Nicki ojuste, inget snack om det. Det hade smedsupportrarna också tyckt om han kör för en annan klubb. Men han kanske ändrar sig med åldern? Gollob har ju gjort det, unnar honom verkligen vm-guld numera!
jag är iofs inte kunnig inom Speedway men finns det inte domare som följer loppen?
OM nu Nicki Pedersen kör så j-kla ojuste som du säger borde han inte bli mer utesluten än vad han blir då?
Visst det är flera förare som säger att han kör fult, men så fult kan det inte vara enligt mig om inte domarna utesluter honom för inte kan de missa hans "fula" saker match efter match... eller kan det möjligen vara så att hans "fula" körning är tillåten?
Han bevisar att han är den starkaste av dem. Samt att han är den som kunde hålla nerverna i styr. JC kör alltid med nerverna på ytan när han är på ovalen.
Frisco: Hehe, tror du? Ja, det är klart, man får lätt intrycket att olyckorna inträffar med tätast frekvens i NASCAR trots Zanardis svåra krasch. Men Bräck har ändå gjort vad han har kunnat, för de största problemen tycks ju hans stall ha haft. Jag vet att han har sagt det tidigare, det var därför jag nämnde det förut.
Hmm. De framställs inte direkt, och antagligen helt korrekt, positivt. "En nedsölad, barbröstad mästare sittandes och rökandes cigarr" Ja tjena.