·
Metal Guru: Att se tävlingsbidragen är lite som att vaska guld. Man har så extremt låga förväntningar att man blir förvånad om något faktiskt går att lyssna på. Det hela blir en social aktivitet, där man kan diskutera bidragen med sin omgivning. Därför kollar man. Som tävling är det ju ett skämt, och det har det alltid varit mer eller mindre. En tillräckligt fantastisk låt i sammanhanget kan dock alltid vinna.
Fråga experterna
« Föregående · 1041219 · Nästa » Till forumet
Sv: Fråga experterna
·
Wayne Gresky:
Jag håller med Carl Bildt, tycker kvaliteten i år var högre än de senaste åren. Det var emellertid trist att smörigaste låten vann.
Jag håller med Carl Bildt, tycker kvaliteten i år var högre än de senaste åren. Det var emellertid trist att smörigaste låten vann.
Sv: Fråga experterna
Sitter på Arlanda och har bestämt mig för att studera människors beteende lite. Jag valde den intressanta frågeställningen "Varför stå 20 minuter i kö, för en plats som redan är bestämd?"
Folk har nämligen fått för sig att det är smart att ställa sig i kön till ombordstigningen ungefär 20-30 minuter innan det är dags för boarding. Själv brukar jag sitta lugnt och skratta åt det hela, då jag vet att jag redan har en plats reserverad för mig.
Jag kan förstå beteendet på de flighter där det är "free seating", alltså att man får sitta där man vill. Men på SAS flighter till t ex Göteborg så tycker vana resenärer det är vettigt att stå 30 minuter i kö, istället för att sitta ner och ta det lugnt.
Kan någon förklara detta beteende så vore jag tacksam.
Folk har nämligen fått för sig att det är smart att ställa sig i kön till ombordstigningen ungefär 20-30 minuter innan det är dags för boarding. Själv brukar jag sitta lugnt och skratta åt det hela, då jag vet att jag redan har en plats reserverad för mig.
Jag kan förstå beteendet på de flighter där det är "free seating", alltså att man får sitta där man vill. Men på SAS flighter till t ex Göteborg så tycker vana resenärer det är vettigt att stå 30 minuter i kö, istället för att sitta ner och ta det lugnt.
Kan någon förklara detta beteende så vore jag tacksam.
Sv: Fråga experterna
Poffa: Flockmentaliteten. Det räcker med att ett par resenärer är lite osäkra på hur det går till och går fram till disken för att många andra skall hänga på.
Men jag har sett samma sak och förundrats hur vana (affärs-)resenärer "går på" detta trick.
Men jag har sett samma sak och förundrats hur vana (affärs-)resenärer "går på" detta trick.
Sv: Fråga experterna
Poffa:
Det är mycket som är konstigt vad gäller folk och flyg. Som t.ex. varför folk inte kan följa instruktioner av typen "alla från rad 14 och bakåt ombeds ta den bakre ingången till planet".
Det är mycket som är konstigt vad gäller folk och flyg. Som t.ex. varför folk inte kan följa instruktioner av typen "alla från rad 14 och bakåt ombeds ta den bakre ingången till planet".
Sv: Fråga experterna
Salle: Folk är dumma i huvudet, det är den enda teorin jag lyckats komma på hittills. Själv brukar jag gå in sist. Då brukar även de flesta redan ha hittat sin plats och fått upp sitt handbagage så man slipper köa i planet.
Sv: Fråga experterna
Wayne Gresky:
En annan sak som vore bra är om alla som har fönsterplats går före alla som har gångplats.
En annan sak som vore bra är om alla som har fönsterplats går före alla som har gångplats.
Sv: Fråga experterna
Salle: Om Sigrid, som åker flyg för andra gången på 10 år, gör så så köper jag det där med flockmentaliteten. Men att guldkortsresenärer gör samma sak kan inte bero på detta.
Det roliga i det hela är ju att det oftast är dessa vana resenärer som börjar det hela med att stå i kö. Tittar man så ser man sälla, för att inte säga aldrig, Sigrid där framme utan snarare en kostymklädd medelålders man med portfölj och ett stressat utseende.
Oftast sitter dessa på gång-plats också, vilket gör att de får resa sig när de som ska sitta innanför kommer ombord. De gillar heller inte att det sitter en yngre kille i jeans och företagets piké mitt bland dem. Man är som en katt bland hermelinerna. Jag roas av det och jag tycker det är som småroligt att driva med dem.
Det roliga i det hela är ju att det oftast är dessa vana resenärer som börjar det hela med att stå i kö. Tittar man så ser man sälla, för att inte säga aldrig, Sigrid där framme utan snarare en kostymklädd medelålders man med portfölj och ett stressat utseende.
Oftast sitter dessa på gång-plats också, vilket gör att de får resa sig när de som ska sitta innanför kommer ombord. De gillar heller inte att det sitter en yngre kille i jeans och företagets piké mitt bland dem. Man är som en katt bland hermelinerna. Jag roas av det och jag tycker det är som småroligt att driva med dem.
·
Sv: Fråga experterna
Det här är en känslig fråga som säkert flera har råkat ut för.
Inom företaget ingår det rätt ofta att personal ska åka ut i Sverige och driftsätta anläggningar som vi tillverkat. Och trots att jag är en av de senast anställda (4½ år sedan) så har jag blivit en av två "rutinerade" driftsättare, trots att det inte är min huvudsysselsättning.
Och det beror mycket på att jag fått bra utbildning av den andra rutinerade kollegan. En kollega som slår mig på fingrarna på varenda punkt när det gäller driftsättning och som jag ringer till om jag stöter på problem.
I samband med mina senaste driftsättningar hade jag med mig en annan kollega som var med för att se och lära. Och med 12 år i branschen som provare i vårt provrum så hade jag höga förhoppningar att han skulle ta in detta snabbt och kunna avlasta oss två som är ute mycket.
Tyvärr blev jag besviken och känner att han inte klarar att åka på driftsättningar ensam. Han själv tror dock att han skulle klara det hela och han räknar med att till hösten få göra sin egen första ensamma driftsättning.
Hur fasen säger man då detta och krossar hans självförtroende? Hade personen varit i min ålder och inte så erfaren i övrigt hade jag nog sagt det rätt ut. Men att gå och säga detta till någon som åldersmässigt kan vara min farsa och som jobbat i branschen långt mer än dubbelt så länge som mig känns besvärligt.
Det kommer heller inte ses med blida ögon bland vissa andra här på jobbet. På verkstaden och provningen, finns det ingen som varit anställd här mindre än 14 år. Och nu ska en snorunge som jag berätta för en av deras kollegor att han inte duger till.
Att låta chefen ta det hela är ju naturligtvis ett alternativ, men man behöver ju inte vara raketforskare för att inse att det är undertecknad som i grund och botten "tagit beslutet".
Hur skulle ni vilja få beskedet? Inte inför andra är naturligtvis gyllene regel nummer ett. Men sedan?
Hjälp mig, snälla!
Inom företaget ingår det rätt ofta att personal ska åka ut i Sverige och driftsätta anläggningar som vi tillverkat. Och trots att jag är en av de senast anställda (4½ år sedan) så har jag blivit en av två "rutinerade" driftsättare, trots att det inte är min huvudsysselsättning.
Och det beror mycket på att jag fått bra utbildning av den andra rutinerade kollegan. En kollega som slår mig på fingrarna på varenda punkt när det gäller driftsättning och som jag ringer till om jag stöter på problem.
I samband med mina senaste driftsättningar hade jag med mig en annan kollega som var med för att se och lära. Och med 12 år i branschen som provare i vårt provrum så hade jag höga förhoppningar att han skulle ta in detta snabbt och kunna avlasta oss två som är ute mycket.
Tyvärr blev jag besviken och känner att han inte klarar att åka på driftsättningar ensam. Han själv tror dock att han skulle klara det hela och han räknar med att till hösten få göra sin egen första ensamma driftsättning.
Hur fasen säger man då detta och krossar hans självförtroende? Hade personen varit i min ålder och inte så erfaren i övrigt hade jag nog sagt det rätt ut. Men att gå och säga detta till någon som åldersmässigt kan vara min farsa och som jobbat i branschen långt mer än dubbelt så länge som mig känns besvärligt.
Det kommer heller inte ses med blida ögon bland vissa andra här på jobbet. På verkstaden och provningen, finns det ingen som varit anställd här mindre än 14 år. Och nu ska en snorunge som jag berätta för en av deras kollegor att han inte duger till.
Att låta chefen ta det hela är ju naturligtvis ett alternativ, men man behöver ju inte vara raketforskare för att inse att det är undertecknad som i grund och botten "tagit beslutet".
Hur skulle ni vilja få beskedet? Inte inför andra är naturligtvis gyllene regel nummer ett. Men sedan?
Hjälp mig, snälla!
Sv: Fråga experterna
·
Poffa: Hur än du gör så blir det skit.
Det bäste vore ju om ni kunde åka ut tillsammans så att han får göra en egen driftsättning själv där du inte hjälper till förrän det spårar ur. Något sorts slutprov.
Krasst sett så är det ju även firmans rykte som står på spel.
Det bäste vore ju om ni kunde åka ut tillsammans så att han får göra en egen driftsättning själv där du inte hjälper till förrän det spårar ur. Något sorts slutprov.
Krasst sett så är det ju även firmans rykte som står på spel.
Sv: Fråga experterna
Poffa: Ett alternativ är att man om man tror företaget skulle klara av en smäll som taskigt utförande skulle medföra skickar iväg karln på ett uppdrag för att sedan låta det hela ha sin gång därefter. Men det kanske inte direkt är så lojalt mot företaget eller sig själv i långa loppet.
Finns nog egentligen inget enkelt sätt att säga det på, utan man får hoppas att personen i fråga är så professionell att han förstår situationen och kanske följer med en extra gång innan han rycker ut själv.
Finns nog egentligen inget enkelt sätt att säga det på, utan man får hoppas att personen i fråga är så professionell att han förstår situationen och kanske följer med en extra gång innan han rycker ut själv.
Sv: Fråga experterna
MorganaLefaey: Att skicka iväg personen på ett uppdrag och "låta det går fel" känns helt uteslutet. Mest för att det inte skulle vara rätt mot honom själv då han får stå där och ta skit från kunden, något som verkligen kan sänka honom helt.
Slutprov, som Selander skrev om, har jag också funderat på. Tyvärr kommer jag nog inte hinna med det alternativet då tanken är att vi ska vara på två olika driftsättningar samtidigt. Det här är dock det jag helst skulle vilja göra. Då kanske han själv inser problemet. Risken är dock att han tror sig ha lärt sig dessa fel också och därmed är bättre rustad för en kommande ensam driftsättning.
Tyvärr handlar det ju om en kombination av erfarenhet och problemlösning. Och det är biten med problemlösning som han saknar. Tyvärr tror jag inte en, två eller tio driftsättningar tillsammans med mig eller min rutinerade kollega skulle göra honom redo för en ensam driftsättning.
Just den här situationen önskar jag inte någon.
Slutprov, som Selander skrev om, har jag också funderat på. Tyvärr kommer jag nog inte hinna med det alternativet då tanken är att vi ska vara på två olika driftsättningar samtidigt. Det här är dock det jag helst skulle vilja göra. Då kanske han själv inser problemet. Risken är dock att han tror sig ha lärt sig dessa fel också och därmed är bättre rustad för en kommande ensam driftsättning.
Tyvärr handlar det ju om en kombination av erfarenhet och problemlösning. Och det är biten med problemlösning som han saknar. Tyvärr tror jag inte en, två eller tio driftsättningar tillsammans med mig eller min rutinerade kollega skulle göra honom redo för en ensam driftsättning.
Just den här situationen önskar jag inte någon.
Sv: Fråga experterna
Poffa: Att vara öppen och ärlig är alltid att föredra. Det gäller såväl inom företaget som utåt mot kund.
Jobbar själv inom säkerhetsbranchen med inriktining på tekniska lösningar av värdeskydd, passagekontroll, övervakning och personskydd. Inom företaget har alla en grundläggande kunskap inom de olika systemen eftersom systemen oftast integreras med varandra. Vi har delat upp huvudansvaret sinsemellan så att någon alltid har en fördjupad kompetens i systemen. Min kollega som huvudsakligen driftsätter inbrottslarm skulle inte utan min hjälp driftsätta ett större passagesystem och detta vet han, chefen och kunderna om. Däremot kan han, med lite telefonsupport från min sida, felsöka och åtgärda driftstörningar av olika slag om jag inte har möjlighet att infinna mig. Här gäller det förvisso att jag har en hyffsat klar bild om läget hos kunden.
Policyn inom företaget är i alla fall att rätt person ska vara på rätt plats. Allt för att trovärdigheten och kvaliteten på det vi levererar skall hålla på lång sikt. Detta har vi diskuterat på personalmöten där var och en fått dels utvärdera sig själv, men även kollegorna och utefter dessa möten har ansvarsområden fördelats ut.
Vems beslut är det att en person plötsligt efter 12(?) år ska ut på fältet och driftsätta? Det är väl denne som ska informeras om förutsättningarna och problemen och slutligen avgöra huruvida det är rätt eller fel att skicka ut honom på uppdraget.
Jobbar själv inom säkerhetsbranchen med inriktining på tekniska lösningar av värdeskydd, passagekontroll, övervakning och personskydd. Inom företaget har alla en grundläggande kunskap inom de olika systemen eftersom systemen oftast integreras med varandra. Vi har delat upp huvudansvaret sinsemellan så att någon alltid har en fördjupad kompetens i systemen. Min kollega som huvudsakligen driftsätter inbrottslarm skulle inte utan min hjälp driftsätta ett större passagesystem och detta vet han, chefen och kunderna om. Däremot kan han, med lite telefonsupport från min sida, felsöka och åtgärda driftstörningar av olika slag om jag inte har möjlighet att infinna mig. Här gäller det förvisso att jag har en hyffsat klar bild om läget hos kunden.
Policyn inom företaget är i alla fall att rätt person ska vara på rätt plats. Allt för att trovärdigheten och kvaliteten på det vi levererar skall hålla på lång sikt. Detta har vi diskuterat på personalmöten där var och en fått dels utvärdera sig själv, men även kollegorna och utefter dessa möten har ansvarsområden fördelats ut.
Vems beslut är det att en person plötsligt efter 12(?) år ska ut på fältet och driftsätta? Det är väl denne som ska informeras om förutsättningarna och problemen och slutligen avgöra huruvida det är rätt eller fel att skicka ut honom på uppdraget.
Sv: Fråga experterna
Okey,
Här inne finns många personer som är bättre än mig på datorer. Därför tänkte jag fråga experterna. Vad fan ska jag välja? Egentligen vill jag ha svar både från användarexperter och tekniska experter samt de med korvfingrar.
Jag tänkte köpa en dator – en bärbar. Frågan är bara vad jag ska köpa, vilken modell, vilket operativsystem, vilken storlek, prestanda o.s.v.
Jag är ingen spelare så jag behöver ingen dator till att spela. Så här ser mina behov ut ungefär:
- Skriva
- Surfa, mejla
- Visa Power point och liknande
- Visa film i undervisningssyfte
- Lagra musik privat och spela musik i undervisningssyfte
- Pris: max 5000, exklusive programvara
Jag är lite halvsugen på en sån där liten lätt sak. Dessutom är jag sugen på Linux och open office. Problemet är bara att jag inte tidigare kört det. Om de har någon motsvarighet till power point. Om det är krångligt och så?
Eller är det bättre att satsa på en större häck med Vista och hela köret? Eller ska jag kanske köpa en större dator (15-17 tums skärm) fast med XP?
Nå, vad tror ni, ni experter och ni med korvfingrar och ni där emellan?
Här inne finns många personer som är bättre än mig på datorer. Därför tänkte jag fråga experterna. Vad fan ska jag välja? Egentligen vill jag ha svar både från användarexperter och tekniska experter samt de med korvfingrar.
Jag tänkte köpa en dator – en bärbar. Frågan är bara vad jag ska köpa, vilken modell, vilket operativsystem, vilken storlek, prestanda o.s.v.
Jag är ingen spelare så jag behöver ingen dator till att spela. Så här ser mina behov ut ungefär:
- Skriva
- Surfa, mejla
- Visa Power point och liknande
- Visa film i undervisningssyfte
- Lagra musik privat och spela musik i undervisningssyfte
- Pris: max 5000, exklusive programvara
Jag är lite halvsugen på en sån där liten lätt sak. Dessutom är jag sugen på Linux och open office. Problemet är bara att jag inte tidigare kört det. Om de har någon motsvarighet till power point. Om det är krångligt och så?
Eller är det bättre att satsa på en större häck med Vista och hela köret? Eller ska jag kanske köpa en större dator (15-17 tums skärm) fast med XP?
Nå, vad tror ni, ni experter och ni med korvfingrar och ni där emellan?
Sv: Fråga experterna
hellge:
En kortis. O/S: Du väljer Ubuntu. Det installerar du apa-enkelt från en Windows-maskin, och allt bara funkar. Open Office ingår i installationen, och däri finns ett Powerpointliknande program.
Försök att inte betala för windows-licensen. Den ska du ju inte använda ändå. Ubuntu går naturligtvis att installera utan windows, men det blir inte riktigt lika busenkelt.
Sv: Fråga experterna
Metal Guru:
Det finns såna där jäkligt små billiga ASUS eller om det var Acer på ON/OFF med färdiginstallerad Linux. Är det något att ha? Eller är den lösning som du föreslog bättre?
Det finns såna där jäkligt små billiga ASUS eller om det var Acer på ON/OFF med färdiginstallerad Linux. Är det något att ha? Eller är den lösning som du föreslog bättre?
Sv: Fråga experterna
hellge:
Kollade på sånna där ultraportabla datorer tidigare när veckopendlade och fick uppfattningen att det enbart var dom lite tidigare av dom som hade linux i sig och dom inte hade fasta hårddiskar heller utan körde på ett minneskort på tror det var 16gb , men var ett tag sedan jag kollade på detta så är inte helt säker vad som finns gällande detta för tillfället
Kollade på sånna där ultraportabla datorer tidigare när veckopendlade och fick uppfattningen att det enbart var dom lite tidigare av dom som hade linux i sig och dom inte hade fasta hårddiskar heller utan körde på ett minneskort på tror det var 16gb , men var ett tag sedan jag kollade på detta så är inte helt säker vad som finns gällande detta för tillfället
Sv: Fråga experterna
Här ska ni få er fråga som är klurigare än de flesta.
Vi har en maskin som blåser ut luft med ett tryck på 55kPa i ett rör. På röret sitter en ventil som vi kan öppna och stänga flödet med. Maskinen skall hålla 55kPa oavsett vad flödet i g/s är över ventilen, mellan 170 g/s och 480 g/s.
På mätröret mäter vi trycket i mmVp. Hur beräknar jag hur stort trycket i mmVp skall vara för att få ett visst flöde i g/s över ventilen?
Sv: Fråga experterna
·
Poffa: På mätröret mäter vi trycket i mmVp. Hur beräknar jag hur stort trycket i mmVp skall vara för att få ett visst flöde i g/s över ventilen?
Maskinen skall hålla 55kPa oavsett vad flödet i g/s är över ventilen
Hur skall du ha det igentligen?
När du funderat hur du menar kan du ringa mig i morgon så kan jag räkna ut det åt dig.
Har beräkningsprogrammet i jobbdatorn.
Är på Ortviken i morgon bitti men efter 10-11 tiden är jag på plats.
Peab Process AB Timrå 060-574700
Om du vill labba själv i natt, kan du testa länken.
Maskinen skall hålla 55kPa oavsett vad flödet i g/s är över ventilen
Hur skall du ha det igentligen?
När du funderat hur du menar kan du ringa mig i morgon så kan jag räkna ut det åt dig.
Har beräkningsprogrammet i jobbdatorn.
Är på Ortviken i morgon bitti men efter 10-11 tiden är jag på plats.
Peab Process AB Timrå 060-574700
Om du vill labba själv i natt, kan du testa länken.
Sv: Fråga experterna
Helg Ernest: Det var kanske lite konstigt förklarat, men jag lovar dig att det är inget fel i hur jag skall ha det.
Maskinen skall hålla 55kPa i uttryck till det anslutna flygplanet. Det som blåses ut är avkondenserad, kyld luft. Beroende på hur mycket elektronik som är inkopplat i flygplanet så regleras en ventil i anslutningsröret för att få rätt flöde. Flödet kan variera mellan 170 g/s upp till 480 g/s.
Vi simulerar planets anslutningsrör genom ett mätrör som innehåller en ställbar ventil. Beroende på hur vi justerar ventilen så får vi olika flöde i öppningen. Vi mäter också, genom att ansluta en genomskinlig slang med glykolvatten i, tryckskillnaden före och efter ventilen och får det värdet i mmVp. Ju mer jag stänger ventilen, desto större blir nivåskillnaden i vattenpelaren.
Vi har i dagsläget ett fast värde som säger att vid 55kPa ut och med 480 g/s i flöde så blir värdet vid vattenpelaren 272 mmVp.
Det jag nu vill veta är vilket värde jag får på vattenpelaren när vi levererar 55kPa och har 170 g/s i flöde.
Förstår du inte nu får jag helt enkelt inse att jag inte kan förklara bra nog.
Sv: Fråga experterna
Poffa: P1 = 55 kPa = 5 608.439 171 4 millimeter of water [4 °C]
Frågan är vad P2 är? Dvs trycket efter ventilen,
Finns det nått som ger ett mottryck. eller blåser den rakt ut i fria luften?
Du skall alltså mäta difftrycket över ventilen för att få fram via Cv kurvan
vilket flöde du har. Men, då är också frågan.
Du måste kolla om ventilen är
Linjär eller likprocentig.
2316.672011808 Nm3/h = 170g/s
6541.191562752 Nm3/h = 480 G/s
www.unitconversion.org/unit_converter/flow.html
För att kunna räkna på detta behöver jag följande.
Media= Luft
Temp på luften
P1 55kPa
P2=?
Diameter ventil/rör
Ventil Cv
Karakteristik på ventil.
Ventil typ
Min och Max flöde
Är det inte lika bra du sätter dit en sådan ?
www.peabprocess.se/templates/show_image_pr.asp?ID=506
Frågan är vad P2 är? Dvs trycket efter ventilen,
Finns det nått som ger ett mottryck. eller blåser den rakt ut i fria luften?
Du skall alltså mäta difftrycket över ventilen för att få fram via Cv kurvan
vilket flöde du har. Men, då är också frågan.
Du måste kolla om ventilen är
Linjär eller likprocentig.
2316.672011808 Nm3/h = 170g/s
6541.191562752 Nm3/h = 480 G/s
www.unitconversion.org/unit_converter/flow.html
För att kunna räkna på detta behöver jag följande.
Media= Luft
Temp på luften
P1 55kPa
P2=?
Diameter ventil/rör
Ventil Cv
Karakteristik på ventil.
Ventil typ
Min och Max flöde
Är det inte lika bra du sätter dit en sådan ?
www.peabprocess.se/templates/show_image_pr.asp?ID=506
Sv: Fråga experterna
Helg Ernest: Det är gammal militär utrustning som använts sedan JA37 Viggen presenterades. Och den kommer fortsätta användas så länge som du och jag lever. Det är flygvapnet.
Det enda värde jag har av det du efterfrågar är difftrycket som var 2850 Pa vid 480 g/s. Uppenbarligen saknar jag allt för mycket för att få besked av dig i kväll. Som tur är kommer militär expertis på besök i morgon och kan då förklara det hela för mig. Jag hade hoppats att jag kunde få svar på skiten innan.
Jag tackar för ditt försök, i alla fall. Uppenbarligen finns det här på HS experter på det mesta. Blir vi någon gång arbetslösa kan vi alltid starta ett konsultbolag, skulle jag tro. HS Alltiallo Konsult, typ.
Sv: Fråga experterna
Ja, utrustningen som vi använder för mätning är alltså från 1980. Var inte så lätt att utläsa ur det där om Viggen.
Sv: Fråga experterna
Poffa: 5 608.439 171 4 millimeter of water [4 °C]
minus 272mmVP
Ger ett tryckfall över ventilen med 5336 mmVP (480 g/s) (Mottryck)
Är ventilen öppen 100% när du har det?
Visste du bara ventilen Cv kan vi räkna baklänges.
Vet man CV kan man få fram flödet vid olika tryck.
minus 272mmVP
Ger ett tryckfall över ventilen med 5336 mmVP (480 g/s) (Mottryck)
Är ventilen öppen 100% när du har det?
Visste du bara ventilen Cv kan vi räkna baklänges.
Vet man CV kan man få fram flödet vid olika tryck.
Sv: Fråga experterna
Poffa: min farbror var major och flygplanstekniker, sevilanställd var han nog.
Han avslutade sin karriär i Norrköping.
Men han var under hela min barndom i Luleå.
Men han gick nog i pension för 20-30 år sedan.
Men Viggen han han nog med.
Själv trampade jag in ett tanklock på en "Tunna" i Östersund, när vi var på skolresa.
Det måste ha varit precis när Viggen kom, eller kom draken före?
Han avslutade sin karriär i Norrköping.
Men han var under hela min barndom i Luleå.
Men han gick nog i pension för 20-30 år sedan.
Men Viggen han han nog med.
Själv trampade jag in ett tanklock på en "Tunna" i Östersund, när vi var på skolresa.
Det måste ha varit precis när Viggen kom, eller kom draken före?
Sv: Fråga experterna
Helg Ernest: Draken flögs aktivt 1960-1999. Viggen flögs aktivt 1972-2005.
Första gången elektroniken i planet behövde kylas med extern kylutrustning var från och med JA37 Viggen. Anledningen var att man bytte elektroniksystem och satte i en mer avancerad radar.
Sedan dess har extern kylning varit en nödvändighet då planen står i aktivt vänteläge (elektronik påslagen, ej startad motor), Superaktivt läge (elektronik påslagen, motor startad, stilleståndstid över 15 minuter) eller då de står för service i hangar.
Sv: Fråga experterna
Sitter och funderar på att ta med grabbarna ner till Omaha Beach med bil nästa sommar på semestern. Nån som har erfarenhet av en sådan resa?
Timrå Caen är ju "bara" 240 mil :) Kanske man kan hyra en stuga i området någon vecka. Kan det va nått?
Sv: Fråga experterna
Per HApps: En inte helt fel reda må jag säga. Har själv inte vara där, men ett tips är att kolla in vad de etablerade resebyråerna brukar besöka för sevärdheter.
www.historiskaresor.se/resor.asp?reseid=130
www.historiskaresor.se/resor.asp?reseid=130
Sv: Fråga experterna
Någon: Hur gör jag om jag skulle vilja skriva ett brev som jag ska skicka i ett c5-kuvert med ett fönster åt höger? Jag begriper att jag ska vika mitt a4-ark ;O)
Alltså, jag vill kunna skriva adressen så den hamnar rätt i högra fönstret.
Sv: Fråga experterna
250kg kärlek:
Du är medveten om att du ger oss för lite information nu, väl..?
Om du är högerhänt låter du handen bara gå in en bit på pappret, innan du börjar skriva. Se till att du stavar rätt om du använder kulspets.
Du är medveten om att du ger oss för lite information nu, väl..?
Om du är högerhänt låter du handen bara gå in en bit på pappret, innan du börjar skriva. Se till att du stavar rätt om du använder kulspets.
Sv: Fråga experterna
Funderar på att bygga en dator till junior i julklapp, vad tror ni kan detta vara en lämplig sak att ge bort? Tar tacksamt emot synpunkter
Sv: Fråga experterna
Per HApps: Komplett brukar ha bra "kit" att sätta ihop själv och även bra pris på märkesdatorer.
[url=www.komplett.se/k/ki.aspx?sku=323787]Detta kit[/url] verkar ju vid första anblick vara jämförbart med ditt, tom snabbare CPU och större HD. Det är väl i princip bara grafikkortet som skiljer. Det är nog kanske det som gör at det skiljer nästan 2000 i pris.
[url=www.komplett.se/k/ki.aspx?sku=323787]Detta kit[/url] verkar ju vid första anblick vara jämförbart med ditt, tom snabbare CPU och större HD. Det är väl i princip bara grafikkortet som skiljer. Det är nog kanske det som gör at det skiljer nästan 2000 i pris.
Sv: Fråga experterna
Någon som haft bekymmer med att lägga in en annons på blocket? Jag ska förklara mitt problem: Jag har alltid kunnat lägga in en annons på blocket och sedan fått ett bekräftelse-mail till mitt hotmail-konto med telefonnummer och annonsens nummer.
Men, för en tid sedan så kan jag inte göra det. Jag får inte tillbaka något svars-mail, jag kan inte mejla en annonsör heller då det inte kommer fram.
Jag har ställt frågan till Blocket och fått svar att jag ska ändra till ett annat mailkonto (typ gmail, eller liknande). Och visst, det har jag gjort men jag vill ändå få min urprungliga hotmail-adress att fungera. Det är alldeles för jobbigt att hålla på och kolla in olika mail-konton.
Så min fundering, har någon fler råkat ut för detta eller finns det någon inställning på mitt hotmail som jag måste ändra? Jag har sökt men hittar inget. Dessutom så kan det inte vara fel inställningar i min dator då det inte går att skicka vare sig från den här datorn, jobbdatorn eller någon annan heller.
Hoppas någon kan hjälpa mig.
Sv: Fråga experterna
250kg kärlek: Kan det vara så att epost från blocket hamnat som "skräppost" på ditt hotmail-konto? Inte ovanligt att hotmail sorterar in lite för mycket som skräppost.
Sv: Fråga experterna
Jag har en fundering angående LAS (Lagen om anställningsskydd). I 5 § står:
"Avtal om tidsbegränsad anställning får träffas
1. för allmän visstidsanställning,
2. för vikariat,
3. för säsongsarbete, och
4. när arbetstagaren har fyllt 67 år.
Om en arbetstagare under en femårsperiod har varit anställd hos arbetsgivaren antingen i allmän visstidsanställning i sammanlagt mer än två år, eller som vikarie i sammanlagt mer än två år, övergår anställningen till en tillsvidareanställning. Lag (2007:391)."
Frågan lyder: Är det kommunen i stort som räknas som arbetsgivare (man kan ju lätt tycka det som "kommunalt anställd" och inte i den privata sektorn), eller är det den specifika arbetsplatsen som har betydelse då man räknar här?
Kort sagt så kommer jag under den här femårsperioden snart ha varit anställd under ovan nämnda former, då på fler än en arbetsplats, men inom samma kommun.
Sv: Fråga experterna
Dream Team: Kan bara säga hur det är/var på MoDo Paper/M-Real-fabriken i Husum.
Där räckte det med att ha varit "innanför grindarna" oavsett avdelning.
Men även om det är ett stort företag med många avdelningar är det ju samma organisation och så är väl inte fallet för Kommuner och dess olika funktioner.
Redigerad kommentar
Sv: Fråga experterna
Dream Team: Jag kan bara tala för Sollefteå Kommun, men där är det oftast hela kommunen som är LAS-området. Det kan bli de mest märkliga rockarder vid personalförändringar. Du kan hamna på, eller bli bortskuffad från en tjänst av någon som är anställd miltals från din arbetsplats. Helt sjukt.
Sv: Fråga experterna
Lumber Jack: Okej. Jag skulle väl gissa på att den här paragrafen efterlevs rätt så tydligt och därigenom ter sig tämligen lika inom alla kommuner. Men det är min egen högst privata gissning.
Jag råkade själv ut för en sån här rockad nu i våras då jag som "gammal i gården", eller i vilket fall äldre än den jag blev ersatt av, blev ivägskickad.
Det tyckas vara lite märkligt när en människa med lägre utbildning går före enbart p.g.a att denne har en fast anaställnig inom kommunen.
Tackar, då vet jag! Min tur att agera murbräcka framledes ;-)
Jag råkade själv ut för en sån här rockad nu i våras då jag som "gammal i gården", eller i vilket fall äldre än den jag blev ersatt av, blev ivägskickad.
Det tyckas vara lite märkligt när en människa med lägre utbildning går före enbart p.g.a att denne har en fast anaställnig inom kommunen.
Tackar, då vet jag! Min tur att agera murbräcka framledes ;-)
Sv: Fråga experterna
scim: Varför då? Att Sverige har en av Europas högsta ungdomsarbetslöshet kan bero på en mängd olika saker, men under inga som helst omständigheter på LAS. Inte heller beror det på höga ingångslöner. Inte en chans. Fråga LO!
Sv: Fråga experterna
Lumber Jack: Jag tycker man snarare ska utöka LAS så även personer med långa armar, extra tår och snedkammad lugg ska ha företräde vid avskedningar.
« Föregående · 1041219 · Nästa »
